La obstrucción aún molesta la instalación del mamparo

Por: Alan Pollock

Las cuadrillas han hincado la mayoría de las tablestacas que crearán un nuevo mamparo, pero aún tienen que despejar una obstrucción que mantiene el trabajo avanzando hacia la planta de empaque. FOTO DE ALAN POLLOCK

CHATHAM – A seis o siete pies de profundidad, en el barro debajo de una parte del mamparo del muelle de pesca, se encuentra un misterio. En realidad, es más bien un dolor de cabeza.

El director de Salud y Recursos Naturales, Robert Duncanson, dijo el martes que la mayoría de las nuevas pilotes de láminas de acero corrugado que sostienen el estacionamiento se han instalado con éxito.

"En este momento, el 95 por ciento del mamparo está listo", dijo. Las piezas individuales del mamparo se conectan entre sí y deben instalarse en orden, y el trabajo ha avanzado hasta un punto a unos 20 pies de la planta de empaque. Allí, las cuadrillas que clavaban los pilotes encontraron una obstrucción enterrada el 25 de enero, lo que detuvo el avance en esa dirección.

Se trajo a un buzo especial para investigar, pero se vio obstaculizado por el lodo limoso en la base del mamparo. Se utilizaron bombas de agua para quitar parte del lodo, pero no pudieron mantener el agujero abierto "durante más de unos segundos, por lo que nunca fue seguro para un buceador", dijo Duncanson.

Las cuadrillas tenían la intención de intentar empujar las tablestacas a través de la obstrucción, pero a principios de esta semana hubo una falla en el “martillo” vibratorio gigante utilizado para instalar las pilotes. El martes, el trabajo en el lugar se había ralentizado mientras los equipos esperaban la llegada de un técnico. Una vez reparado el dispositivo, se seguirá conduciendo “para ver si pueden atravesarlo o sortearlo”, dijo.

El contratista, MAS Building and Bridge, con sede en Norfolk, todavía tiene la esperanza de poder identificar y eliminar la obstrucción.

"Están considerando la posibilidad de incorporar un radar subterráneo de penetración terrestre para poder ver mejor lo que podría ser", dijo Duncanson.

Los ingenieros del MAS y de la ciudad están considerando qué medidas tomar si el objeto no se puede retirar. Es posible que el pilote se conduzca lo más lejos posible y luego se corte al ras con los demás, pero no está claro si hacerlo proporcionaría un soporte adecuado al estacionamiento de arriba. El fondo del puerto alrededor del borde del mamparo se ve frecuentemente perturbado por el lavado de las hélices de los barcos y por el dragado periódico, que podría desestabilizar la estructura con el tiempo si no se construye a una profundidad uniforme y sin espacios.

"Eso es lo que los ingenieros deben evaluar", dijo Duncanson.

Es de interés clave garantizar que el proyecto esté completo antes del inicio de la temporada de pesca. El contrato de 3,65 millones de dólares con MAS estipula que el trabajo del mamparo debe estar terminado antes del 28 de abril. La obstrucción pone en duda el cronograma.

"Tienen toda la confianza posible", dijo Duncanson. El contratista trabajó el sábado pasado para intentar mantener el proyecto según lo previsto y está considerando el uso de cuadrillas adicionales o turnos dobles. "Simplemente les gustaría sortear esta obstrucción o descubrir dónde está", dijo.

Una segunda fase del proyecto implica la sustitución de las escaleras que conducen desde el aparcamiento superior al inferior. Aún no se han iniciado los trabajos de esta fase, que deberá estar finalizada antes del 9 de junio.