Construcción de madera diseñada llega a Concord

de David Brooks | 30 de marzo de 2023 | Blog, Boletín | 0 comentarios

Los impulsores del negocio están entusiasmados con la expansión de la empresa de biotecnología United Therapeutics en New Hampshire, pero el hangar corporativo que construirá en el Aeropuerto Municipal de Concord es emocionante por otra razón: Glulam. Montones, montones de madera laminada.

“Todo el sistema de armazón y vigas es de madera laminada. Nunca hemos hecho algo parecido y no creo que muchos lo hayan hecho”, dijo Evan Herron, director de proyecto de Silver Maple Construction de New Haven, Vermont.

Glulam es un término para vigas y paneles de madera fabricados pegando capas más pequeñas de madera, o laminaciones, en piezas que son lo suficientemente grandes y fuertes como para reemplazar el acero e incluso el concreto en edificios comerciales. Es parte de la tendencia industrial de la madera de ingeniería, que tiene varios nombres, incluido madera en masa, que combina piezas de madera más pequeñas de formas novedosas para fabricar productos de construcción de gran tamaño.

La madera de ingeniería todavía es bastante poco común, pero su uso está creciendo y en todo el mundo ha reemplazado al acero estructural y al concreto en edificios de hasta 25 pisos. Al menos un edificio comercial se ha construido en New Hampshire con madera de ingeniería: un bloque de oficinas en Portsmouth hecho con madera contralaminada o CLT.

El hangar para aviones de 210 por 170 pies planificado en el aeropuerto de Concord por United Therapeutics, una compañía de investigación médica de Maryland, será el primero en el área de Concord.

Las ventajas de la madera de ingeniería son en parte estéticas: se le puede dar forma de formas interesantes y hacer que luzca genial ya que, después de todo, es madera. Pero el gran beneficio es ambiental.

El uso de madera en edificios comerciales puede encerrar toneladas de carbono contenidas en los árboles y, quizás lo más importante, evita la contaminación de carbono que se habría generado al fabricar acero u hormigón, los cuales producen grandes cantidades de gases de efecto invernadero.

Aumentar el uso de madera de ingeniería en la construcción comercial e industrial es uno de los muchos cambios que tenemos que hacer para limitar los daños futuros de la emergencia climática. Ésa es una de las principales razones por las que United Therapeutics está utilizando madera laminada en Concord, dijo Evans.

"No les importa sólo construir edificios bonitos, sino también edificios ambientalmente sostenibles", afirmó.

Art Massif, la empresa quebequense que fabrica vigas laminadas, estima que atrapará 522 toneladas de CO2, lo que, según afirma, equivale a retirar 104 coches de la carretera durante un año.

La madera diseñada tiene otra ventaja para New Hampshire, que cuenta con una gran densidad de bosques. Proporciona un nuevo mercado a los madereros para aquellas partes de árboles que no se pueden convertir directamente en tablas.

El gran inconveniente de la madera artificial en el futuro previsible es el coste. Evans estimó que las estructuras de madera laminada, fabricadas por la empresa quebequense Art Massif, eran aproximadamente un 50% más caras que los soportes de acero tradicionales. Este costo debería reducirse a medida que se construyan más instalaciones de fabricación y que los arquitectos y desarrolladores se familiaricen con su uso.

El uso de madera de ingeniería también puede requerir algunos cambios en la respuesta del departamento de bomberos. La madera diseñada tiende a carbonizarse en lugar de arder abiertamente como la madera tradicional utilizada en la construcción de viviendas, pero conlleva más riesgo de incendio que los soportes de acero.

Otro aspecto novedoso de la construcción, dijo Herron, es el uso de paneles de pared prefabricados fabricados en la fábrica de la empresa en Middlebury, Vermont.

“También es un caso de estudio en prefabricación”, afirmó. "Acelerará enormemente la construcción en el campo".

La compañía espera comenzar a construir a finales de abril.

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